Weltpremiere: Kabe Imperial Traq i830 mit Allradantrieb

Veröffentlicht am 4. September 2026

Die schwedische Marke Kabe präsentiert auf dem caravan Salon 2026 mit dem Imperial Traq i830 den weltweit ersten Vollintegrierten mit Allradantrieb. Auf Basis des bewährten Mercedes-Benz Sprinter kombiniert der 8,32-Meter-Riese üppigen Luxus mit extremer Traktion abseits befestigter Straßen.

Der Kabe Imperial Traq i830 in der Übersicht

Was ist neu am Kabe i830?

Kabe bringt den 4×4-Antrieb erstmals in die vollintegrierte Königsklasse. Das solide Fundament bildet der Mercedes-Benz Sprinter mit 190 PS und einem modernen Automatikgetriebe. Das technische Highlight verbirgt sich direkt unter der Karosserie. Ein Allradantrieb drückt die 5,5 Tonnen Gesamtgewicht souverän über verschneite Pässe, steile Anstiege oder nasse Pisten.

Mit 8,32 Metern Länge bietet das Modell LGB zwei hochgesetzte Einzelbetten im Heck. Darunter schluckt die Heckgarage mühelos sperriges Wintersport-Equipment. Optional lässt sich ein elektrisches Hubbett über der vorderen Sitzgruppe ordern. Zwei Lithiumbatterien mit je 150 Amperestunden und ein integrierter Router sichern die Stromversorgung abseits von Stellplätzen. Das digitale Smart-D-System steuert zentral Heizung und Licht.

Ein verfügbares Offroad-Paket mit mattschwarzen Felgen und Dachträger sorgt für eine robuste Optik. Dennoch bleibt der i830 kein Offroader für den Matsch, sondern ein Langstreckengleiter für das ganze Jahr. Der beheizte Doppelboden macht den Aufbau winterfest.

Was kostet der schwedische Allrad-Luxus?

Innovation und aufwendige Isolationstechnik fordern eine hohe Investition. Der Listenpreis für den Kabe Imperial Traq i830 startet bei 268.595 Euro. Wer den Allradantrieb auf der Optionsliste ankreuzt, muss 13.250 Euro zusätzlich kalkulieren. Damit summiert sich der finanzielle Einstieg auf über 280.000 Euro. Extras wie das markante Offroad-Paket treiben den finalen Endpreis zügig in Richtung der 300.000-Euro-Marke. Der Hersteller positioniert das Modell damit selbstbewusst an der Preisspitze des Marktes.

Für wen ist dieser Riese gebaut?

Das lange Reisemobil zielt auf zahlungskräftige Camper, die ganzjährig auf Achse sind und skandinavische Isolationswerte zwingend fordern. Wintersportler erhalten ein mobiles Bollwerk, das bei zweistelligen Minusgraden funktioniert. Der Allradantrieb zieht das wuchtige Mobil auf vereiste Stellplätze, wo gewöhnliche Fronttriebler kapitulieren. Zudem punktet das Heckantriebs-Chassis mit immenser Zugkraft. Bis zu sieben Tonnen Zuggesamtgewicht sind laut Werk machbar. Damit wird der Traq i830 zur Zugmaschine für schwere Boots- oder Pferdeanhänger. Wer maximale Sicherheit, Platz und Autarkie bei schlechtem Wetter fordert, findet hier einen veritablen Reisegefährten.